CITROEN T.A. 15CV


  • Facundo

  • plastico

  • 15 cm

  • Italia

  • 1952
  • El proyecto PV (Petite Voiture), que da origen al modelo, fue confiado a André Lefèbvre, que provenía del mundo de la aviación. Había trabajado en Avions Voisin, y en 1931 tuvo que abandonar Voisin por desaparecer la empresa, y, tras un paso breve por Renault, se incorporó a Citroën.

    La carrocería es obra de un escultor italiano, Flaminio Bertoni, que realizaba sus primeros trabajos en el automóvil. El “tándem” Lefèbvre–Bertoni volvería a rodar unos años después para concebir el dos caballos.

    Su aparición es un hito en la historia del automóvil, ya que se trataba del primer vehículo de gran serie realizado sobre una carrocería autoportante. La técnica consiste en fabricar una carrocería en la que el chasis y la carrocería, propiamente dicha, constituyen una unidad inseparable. Permitía una importante reducción del peso del vehículo y un aumento en la estabilidad del coche al rebajar la altura y por tanto el centro de gravedad. Los estudios e investigaciones sobre la corrosión hicieron posible su ejecución y un avance en la fabricación en serie, donde las pinturas anticorrosivas pasaron a adquirir una importancia preponderante en la construcción de automóviles.

    Nació con problemas graves, que hicieron pensar en un fracaso. Una caja de cambios diseñada demasiado deprisa, en tan sólo quince días, para sustituir a otra automática, diseñada para el modelo y que fracasó, fue la causa de numerosos accidentes, que, unidos a problemas de “bisoñez” de la transmisión delantera, dieron una fama poco recomendable al nuevo coche. Afortunadamente los problemas se corrigieron a tiempo, y la suerte se volvió a favor de este coche.

    En junio de 1938 se lanza una versión más potente, con un motor de seis cilindros, bautizada 15 Six. El modelo se convierte en un potente rutero que adquiere fama de vehículo rápido y cómodo.

    Los Citroën Tracción eran de línea muy moderna para entonces. En España se les da, incorrectamente, el apodo de “pato”, debido a su parecido con el modelo anterior "Rosalie", que llevaba un pato grabado en los estribos. El Rosalie es el verdadero Citroën "Pato", no el 11, ni el 15. Por lo tanto, repetimos, no es correcto denominar "Pato" al Citroën 11 ni al Citroën 15.

    La Segunda Guerra Mundial hace suspender la producción de dicha versión, que regresa al mercado en 1946, una vez finalizada la guerra.

    La incorporación en 1952 de una tapa de maletero, en el que se sitúa la placa de matrícula, confiere al modelo una mayor capacidad y una estética más acorde con los tiempos.

    Las últimas unidades recibieron una suspensión hidráulica como paso previo a la montada en el Citroën DS, que sería su sustituto.

    Entró en la historia el 25 de julio de 1957, tras haberse fabricado 759.123 unidades de diversas versiones a lo largo de 23 años.

  • Entre mi colección de 94 autos este es mi favorito porque es de los mas antiguos y el modelo que tengo es de carreras.


  • 1

  • Facu Azanza

  • 20-04-2020

PORTALLAVES


  • Julyarte

  • bronce y servilleta de papel

  • pintura vintage

  • 28 cm de ancho y 31 cm de largo

  • Taller cultural ( José Enrique Rodó)

  • Diciembre 2019
  • Fue la primer manualidad que hizo Leticia ( tía) y nos la regaló en fin de año.

  • Tiene mi animal favorito después del unicornio.


  • 100

  • Julieta Alvarez

  • 20-04-2020

PLANCHA DE HIERRO


  • kwame 26

  • madera

  • Largo: 20 cm, ancho: 9 cm, altura: 16 cm

  • Brasil

  • 1950
  • Desde el SIV se sabe de la existencia de algún instrumento para alisar la ropa. Los griegos usaban un rodillo de hierro que calentaban y luego deslizaban sobre la tela de hilo. Vestir ropa sin arrugas era señal de buen gusto, refinamiento y y de pertenecer a una clase social privilegiada. A lo largo de la historia se mantuvo esta idea al punto que se podía conocer la clase social de una mujer, por la cantidad de plisas de su vestido. El plisado se lograba con el uso de la plancha de hierro. Este modelo es de los más recientes, anterior a la plancha eléctrica. Es de hierro con mango de madera. En su interior se coloca carbón incandescente que calienta la base, y tras pasar sucesivamente sobre la ropa, la alisa. Las planchas de hierro eran muy pesadas, por eso era común que la tarea de planchado la hiciera la servidumbre.

  • Esta plancha perteneció a mi bisabuela y luego a mi abuela. Fue usada por mi familia hasta 1980 pues en su casa no había electricidad.
    Actualmente está en mi casa como un objeto decorativo, y afectivo, que me conecta con mis antepasados.
    La usamos como pisapapeles, para sostener los libros en la biblioteca, como florero y como aromatizador, ya que a veces se coloca en su interior, cáscaras y hojas aromáticas.


  • K1

  • Ignacio Kwame Machado Meneses

  • 20/04/2020

CADENA CON MI NOMBRE


  • M.L.M (Museo Leandro Mochó)

  • Oro 18 K

  • Labrado

  • Cadena 59 cm, medalla 2 por 1.5 cm.

  • Joyería

  • Junio del 2007
  • Está en mi familia desde mi nacimiento, me la regalaron mis abuelos para que la utilice cuando quiera y la tenga de recuerdo para toda mi vida.

  • Es un recuerdo de mis abuelos para siempre.


  • MLM1

  • Leandro Nahuel Mochó López

  • 19-04-20

CUCHARA


  • angelandia

  • 19

  • fabrica

  • 1840
  • humanidad

  • para comer


  • 0001

  • angel david

  • 19/04/2020